不同时速对纯电动车续航的影响有多大?

0

写在最前:怎么测试?
高速行驶时由于车速较快,电机转速高,因此所消耗的电能也就越高,所以纯电动车的续航在此种工作工况下也会更低。但究竟缩水多少呢?这也是我们这次想要找的答案。在这次测试中,我们将选取一条固定的路线,测试在 60km/h、80km/h、100km/h、120km/h 四种时速下车辆的总续航里程分别是多少,因此来对比看高速不同时速下车辆总续航相差多大。

「图」这次的测试路线,单程约为 39km,往返一趟约 78km 左右
测试时,会先把车辆充电,并且把行驶分段里程以及平均车速等信息清零,把空调调节到固定的挡位,全程由 1 位驾驶员沿着固定的路线行驶。这次测试路线主要以高速(车速更可控)为主,全程大约 77km 左右,高速路况大约为 60km,剩余 10km 为市区道路(充电桩到高速入口的距离)。行驶时并且尽可能的按照限定的速度行。

「图」出发前会先将仪表盘里程信息清零
这次测试采用的测试车为腾势 400,官方公布的 NEDC 工况续航里程为 352km。需要说明的是,这次测试并不是为了验证腾势 400 的综合续航里程是否跟官方公布的数据一致,所以请大家不要对号入座。

「图」这次测试用车为腾势 400
此外,由于腾势 400 试驾车的车机系统刚好出问题了,无法调节空调,只能调节成 Auto 模式,且无法更改。所以在这次测试过程中空调全程调节成 Auto 模式。测试从上午 11 点开始,持续到下午 4 点左右。测试当天外面的温度大约为 33℃。

「图」由于车辆车机出现问题,空调只能调节成 AUTO 模式
驾驶过程中,全程由同一位驾驶员驾驶,采用统一的驾驶风格,并且只要条件允许便尽可能的按照设定的速度行驶。即在 120km/h 的时速下,便尽可能的在高速上以 120km/h 的速度定速行驶,在100km/h、80km/h 以及 60km/h 的条件下也是如此。当然剩下的 10km 左右充电桩到高速路口的路程则因为有红绿灯等原因不可控,但也尽可能的按照设定速度行驶。

古之立大事者,不惟有超世之才,亦必有坚忍不拔之志。

发表评论

Logo
注册新帐户
重设密码