1. 生态定位与战略
华为以 “不造车，只赋能” 为核心策略，聚焦智能汽车增量部件及全栈解决方案，通过技术输出、生态合作推动传统车企智能化转型。其目标是构建 “人 – 车 – 家全场景智慧互联” 生态，成为全球智能汽车技术领导者。
2. 核心技术架构
- 鸿蒙智能座舱：基于鸿蒙 OS，实现手机、车机、家居无缝流转，支持多屏同享、游戏流转、无人机操控等功能。2023 年鸿蒙 4.0 升级后，进一步强化 AI 交互（如盘古大模型赋能的语音助手）和跨设备协同能力。
- ADS 高阶智驾：华为自研的全栈智能驾驶系统，支持城市 NOA、高速领航辅助等功能，已应用于问界、智界等车型。2024 年计划推出 L4 级大模型 Apollo ADFM，推动全场景自动驾驶。
- DriveONE 电驱系统：集成电机、电控、减速器，提供高效动力解决方案，降低能耗与成本。
- HUAWEI HiCar：通过分布式软总线技术，将手机资源（算力、应用、传感器）与车机深度融合，实现无感连接、硬件互助（如手机芯片算力共享）。
3. 合作模式与生态版图
华为采用三种合作模式，覆盖不同车企需求：
- 零部件供应：提供激光雷达、域控制器、芯片等硬件，如为奥迪供应智驾和座舱系统。
- HI（Huawei Inside）模式：提供全栈解决方案，合作品牌包括阿维塔（长安）、极狐（北汽）。
- 智选车模式：深度参与研发、生产及销售，打造独立品牌（如问界、智界、享界、尊界），华为门店直售。
合作伙伴扩展：
- 2025 年新增广汽传祺 “向往” 系列（含轿车、MPV、SUV）、上汽 “尚界” 品牌，覆盖中端市场（17 万～35 万元）。
- 与江淮合作的 “尊界” 车型计划量产，奥迪采用华为智驾的车型即将落地。
4. 市场动态与挑战
- 销量表现：2023 年问界 M5 累计交付 12 万辆，新 M7 大定超 8.7 万辆；智界 S7 预售反响热烈，但整体销量仍受供应链及产能限制。
- 技术升级：2024 年发布 HUAWEI HiCar 4.0，通过 SOA 架构将手机变为汽车资源中心，实现手机应用与车机原生体验无缝融合（如极氪 001）。
- 争议与调整：部分车企（如广汽）调整合作模式，从 HI 模式转向自主研发与华为部分技术结合，反映行业对 “深度绑定” 的权衡。
5. 未来展望
- 技术迭代：加速全固态电池、L4 级智驾研发，推动智能驾驶成本下探（如 10 万元级车型搭载激光雷达）。
- 生态扩张：鸿蒙智行计划新增第五 “界”，覆盖更多细分市场；构建智慧出行联盟，整合手机、家居、城市交通数据。
- 盈利目标：华为车 BU 预计 2025 年实现盈利，通过技术授权、软件订阅（如高阶智驾付费服务）探索新商业模式。
总结：华为通过技术壁垒（鸿蒙 + ADS）、开放生态（HiCar 开发者平台）及灵活合作模式，已成为全球智能汽车领域的关键玩家。未来其挑战在于平衡技术赋能与车企自主权，同时加速商业化进程以实现规模效应。
